Prueba: Honda Pilot del 2019, un práctico y versátil SUV.

Prueba: Honda Pilot del 2019, un práctico y versátil SUV.

Por Enrique Kogan.

La primera generación del Pilot  fue lanzada en junio de 2002 como modelo 2003. Se fabrica actualmente en Lincoln, Alabama, aunque se produjo en Alliston, Ontario, Canadá, hasta abril de 2007. Comparte su plataforma con el Acura MDX, el Honda Odyssey y el Accord.

Los cambios para el modelo 2019 son nuevas características tecnológicas, características de seguridad y mejoras de estilo.

Estilos y Opciones

El Pilot es un SUV de tres filas que se ofrece en tres modelos: El LX, EX, EX-L, Touring y Elite.

Todos tienen capacidad para ocho personas, con la excepción del Elite, (el que probé) que tiene sillas de capitán en la segunda fila que reducen la capacidad a siete.

Las características estándar incluyen llantas de aleación de 18 pulgadas, una pantalla de 5 pulgadas pantalla central, un sistema de sonido de siete bocinas, una cámara de vista trasera, teléfono Bluetooth y conectividad de audio, una entrada auxiliar de audio y un puerto USB.

El EX añade faros automáticos, faros antiniebla, luces LED de marcha, espejos con calefacción, arranque remoto del motor, la interfaz de 8 pulgadas de pantalla táctil, la compatibilidad de Apple carplay y Android Auto, y Control de radio por internet Pandora.

El EX-L añade un techo solar, una puerta trasera eléctrica, tapicería de cuero. La EX-L puede estar equipado con un sistema de navegación o un sistema de entretenimiento trasero que incluye un reproductor de Blu-ray con una sola pantalla de arriba, puertos HDMI y RCA, dos puertos USB adicionales para la segunda fila, sombrillas de la segunda fila y una enchufe de 115 voltios.

El modelo Touring, trae llantas de 20 pulgadas, iluminación ambiental interior y un sistema de sonido de 10 bocinas. El modelo Elite añade faros de LED, limpiaparabrisas automáticos, un techo panorámico, sillas de capitán de segunda fila con calefacción, volante con calefacción y radio HD.

Motor y trasmisión

Viene con un motor V6 de 3,5 litros con 280 caballos de fuerza y  262 libras-pie de par motor, acoplado a una transmisión automática de seis velocidades.

Una transmisión automática de seis velocidades es estándar para la mayoría de las versiones, mientras que una transmisión de nueve velocidades viene con los modelos Touring y Elite.

La tracción delantera es estándar y la tracción total está disponible para todos los modelos y es estándar en el Elite.

Con tracción delantera puede remolcar 2,000 libras, mientras que los modelos de la todas las ruedas motrices (AWD), están clasificados para remolcar 5000 libras.

Diseño de Interiores

Por dentro, la calidad de los materiales y sus conjuntos es muy buena para un SUV de tres filas en este segmento. Los asientos anchos con respaldos y fondos dóciles brindan horas de comodidad.

El asiento del conductor es un poco alto para conductores más cortos, pero de lo contrario es una configuración cómoda para la mayoría. Los asientos de la tercera fila están estrechamente unidos con un asiento bajo y un piso alto, pero todavía hay suficiente espacio para adultos en viajes cortos.

Se coloca entre los mejores del segmento de SUV de tres filas, en términos de espacio de carga total. La segunda y la tercera fila plegables son extremadamente útiles para los artículos grandes, y hay un amplio espacio de almacenamiento debajo del piso de carga posterior para el equipaje adicional.

Tecnología

La pantalla táctil de info-entretenimiento es un gran paso adelante respecto al sistema anterior, ya que hay un montón de aplicaciones inteligentes que utilizan la conexión Wi-Fi a bordo, lo que seguramente hará que los viajes por carretera con amigos o familiares sean más agradables.

La navegación responde rápidamente a las entradas y es muy fácil de usar gracias a las funciones de pellizcar para hacer zoom, fácil rotación del mapa y diferentes tipos de modos de visualización.

Aunque algunos controles son razonablemente inteligentes e intuitivos, las características de seguridad activa son más prudentes y pueden ser intrusivas y molestas, donde no hay un control del volumen, y es algo frustrante con la que tienes que lidiar a diario.

El software de integración de teléfonos inteligentes de Honda no es el sistema más fácil de usar que he probado, y a menudo es susceptible a problemas técnicos. Los sistemas de Apple CarPlay y Android Auto son características opcionales, que deberían resultar más útiles.

Las funciones de voz son básicas, no ofrecen nada especial, como la capacidad de cambiar el control climático, pero son funcionales.

Seguridad

Viene de serie con frenos antibloqueo, control de tracción y estabilidad, airbags laterales delanteros, airbags laterales de cortina de larga duración.

Agrega el sistema Intelligent Traction Management que agrega un modo “Snow’ (nieve) a la versión de tracción delantera y modos Snow / Sand (arena) / Mud (tierra) con el AWD.

El paquete Honda Sensing, incorpora control de velocidad adaptado, mitigación de colisión delantera con frenado automático, un sistema de intervención de salida de carretera, un sistema de advertencia de colisión delantera y sistemas de advertencia e intervención de abandono de carril.

El modelo Elite añade control automático de los faros de luz de carretera, monitoreo de punto ciego con alerta de tráfico transversal trasero.

El control de crucero adaptado solo funciona a más de 20 mph, lo que es un fastidio para los conductores atrapados en el tráfico de parar y avanzar, y no es tan suave como las características similares en otros automóviles.

De lo contrario, todos los demás sistemas, como la asistencia para el mantenimiento de carriles y el monitoreo de puntos ciegos funcionan bien. Su característica de mantenimiento de carril puede ser muy molesta.

En carretera

El Pilot recorre sin problemas las carreteras de montaña y puede andar sobre superficies resbaladizas con su tracción total.

Pero a decir verdad tendrá que pisar el acelerador para que se mueva rápidamente. A toda velocidad, cambia rápida y eficientemente. También puede usar las paletas del volante para el control manual.

Los frenos tienen una sensación relativamente constante y son fáciles de usar en la conducción diaria. La dirección es relativamente precisa, pero no proporciona mucha sensación en la carretera.

Ningún SUV de tres filas es liviano, pero el Pilot se siente más liviano que la mayoría. Intercambia carriles con confianza, y su control de estabilidad permanece a raya durante la conducción moderadamente rápida en carreteras secundarias.

El sistema AWD ofrece diferenciales activos centrales y traseros capaces de distribuir el par donde más se necesita. También obtienes múltiples modos de arena, nieve y barro.

Pero los ángulos de aproximación y salida del cuerpo no son tan buenos como sus competidores más cercanos, ya que no tiene ayudas específicas fuera de la carretera, como el control de descenso de la colina.

Su transmisión ha sido mejorada. El motor todavía tiene potencia y el sistema de parada y arranque, no es tan molesto como en otros competidores.

Con una amplia potencia, una transmisión que ofrece un control manual completo y un respetable manejo, el Pilot es uno de los mejores SUV de tres filas.

Conclusión

Hay muchos competidores, como el Ford Flex, el Chevrolet Traverse y el Toyota Highlander, el Mazda CX-9, y los nuevos Hyundai Palisade y Kia Telluride entre otros, de un segmento muy caliente.

Con una conducción confortable, un amplio espacio para los pasajeros y bastante fiable, el Pilot de Honda siempre es una buena opción para un SUV familiar.

Precio: Desde US$ 31,500 hasta un poco más de US$ 50.000 el Elite

Consumo: 19 mpg, ciudad,  27  Mpg, carretera (FWD)

                   16 mpg, ciudad,  21  Mpg, carretera (AWD)

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